目前日期文章:200908 (5)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

今天打電話給洸哥, 確定流量計的固定座車好了!! 決定抽空過去開始我的進氣改裝了!!!!

AT 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

有幸跟機會來到了位於中壢平鎮的律倚自動車, 規模跟來到廠內的果然都是夠PRO級的, 好友CHUNK的SUPRA跟阿明的STi與另一位車友的M3也都是在這邊做維修改裝的動作, 而我則是透過他們有機會跟老闆洸哥情商借一下S15來合外銷客戶需要的SILVIA車款的引擎室平衡桿, 一到納入眼簾的律倚真的很有規模
1.jpg       

AT 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

很多人都知道鋁合金拉桿的功用, 但是市面上到處都有各種製作方法, 其中成本最高就屬CNC切削製造最為耗時費工, 但也最可以保有原本鋁合金強度, 以日本知名的project mu卡鉗為例, 一般鍛造模具製造卡鉗與鍛造切削卡鉗價差就將近三萬台幣, 因此特別在這邊跟大家分享每隻新的CIVIC切削拉桿製作的點點滴滴

首先先跟大家分享一下為什麼切削的鋁合金會比同是用模具鍛造出來的鋁合金更貴, 因為切削鋁合金都是使用整個鋁塊下去做切削的處理, 在金屬密度與強度上都會比使用模具形狀不一所鍛造出來的鋁合金更強, 而切削過程中, 並不會破壞強度, 所以在專業度與成本上都遠高於使用模具鍛造出來的鋁合金好!! 這也是平平都是四活塞卡鉗, 為什麼切削鍛造>鍛造>鑄造!!

AT 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

再經過一天的測試, 確定沒有異音或是干涉等問題與他所帶來的操控平衡感提升後, 當然在完成版本出來前, 是不可能讓小白車上這位新貴客一直維持在粗培剛出生的醜醜樣, 所以就先把修整過後的腳座與桿身送去噴砂了!!, 整個質感已經完全不同了喔

AT 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

玩了二天跟爭取好久的拉桿終於設計完成, 合車完畢, 再來就是測試二天了

歷經千辛萬苦, 在店家也是朋友的配合下, 經過二天的合車安裝, 終於完成了屬於自己的引擎室拉桿, 目前還在完成合車與試用階段, 將來也很有可能以限量出現在市場上喔, 目前先用未整理過的版本跟大家分享嚕

AT 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

找更多相關文章與討論