SPR全套拉桿上身 @ Andy's Tuning SKY:

在上班的同時, 自己的愛車當然也要升級再升級, 剛性一拜~

雖說我們家小白原本原廠設計的時後, 剛性就已經還算不錯了, 但是畢竟設計是台房車, 剛性上還是頗為體質虛弱...所以強化車身穩定過彎時後的扭曲就是我們家小白再進化的首要目標了先來幾張原本SPR就已經設計且有在銷售的拉桿首先當然要來張

全球首支H型引擎室平衡桿!!! 因為CIVIC車種前避震器塔為了車室空間的進化與引擎室最小化的目標都隱藏起來了, 所以SPR特別設計了這款H型拉桿, 後面CUSCO也跟進研發了V字型拉桿, 不過真正的始祖確是SPR喔! 一共四個鎖點, 通通鎖在大樑上, 整個引擎室強度馬上大幅提升, 整個車頭動態穩定馬上上升且對舒適性幾乎沒有改變, 再高速變換車道或是山路過彎時後的車頭動態更加靈敏! 不會再笨笨的反應慢一拍了 ya 圖中的拉桿是自己後來又特製成喜歡的樣式, 再加上最愛的深藍色調

前下井字上身, 目前走引擎室深藍色系, 底盤則全紅色, 前下井字最大功用在連結車頭與車身的底盤, 讓車身轉彎時後不會有車頭動車身不動的遲鈍感, 圖片中包含接受訂製的前中下拉桿與SPR的26mm鋁合金防傾桿

中下結構桿, 除非對剛性很要求, 不然一隻其實就夠了

後下支臂拉桿, 平均分散後下支臂承受的左右力量, 讓車身在過彎時後, 屁股穩定性更好

屁股最後面, 我們空空的屁股一定要加個內鐵...這個小弟我有幸做過測試...各位看官也可以在別篇找到

另外SPR也有出後上拉桿跟後椅背拉桿 (LX標配, EX-S偷掉..nono不是偷掉是因為有六四分離) 後上拉桿

後椅背拉桿

當然不可以或缺的15mm鋁合金後防傾桿, 舒適有操控有夫復何求哩

以上都是SPR一開始就推出的強化套件, 後面則是我自己需求並設計的, 效果如何, 後面慢慢道來~~~ 首先是這支在排氣管中消上方的後上拉桿, 施工過程比較麻煩點, 要稍微修整一下原廠中消上面的鐵片 (無作用脫模用的), 這隻最大的特點是, 安裝過後整個車尾動態可以馬上跟上車頭, 堪稱是CP值最高的拉桿, 效果顯著, 不過舒適性會小打折扣, 因為路感會明顯很多, 車也會感覺較硬