話說小白馬要回家那天，一開轉出停車場，立馬感覺到，這個避震器跟之前怎麼差這麼多，以前開過的原廠都軟到個亂七八糟，小白馬你怎麼硬硬的!! 難道德國展示車還要故意搞得硬梆梆??
因此隔天晚上，立馬衝去小小輪胎行! 除了簡單的檢查底盤跟定位外，也來看看這組避震器是TMD的哪裡有問題 XD，結果剛上去的時候.... 左前整個阻尼暴軟@@ 還好後來發現那邊胎壓特高!! 人家都28-30... 就你一輪45.... 難怪回來去測試開一下的時候，一直覺得右彎有點壁雕.....
所以當然第一步是調整一下定位，因為從來沒有好好研究過這車的定位，就先取個簡單的中間值來稍微設定看看是否需要微調
因為我自己不太喜歡轉向有任何不足的感覺... 所以沒有依照一般建議後面camber比前面大0.5，而是全部都1度，前TOE維持0，後TOE我們就抓個0.2開看看再說吧，結果意外的還算符合我的口味，所以暫定大概就都這樣開好了 XD
再來就是重頭戲上底盤測試儀，讓人非常意外的數據出現了!!
首先，上圖是原廠紅標，下圖是原廠的貝士登@@，二者的伸側阻尼竟然完全差不多，甚至紅標還比貝士登更硬，難道開起來非常不一樣，看來原廠的設定都是彈簧輕而阻尼硬，到這邊，大家有興趣那本來的MX-5阻尼如何呢?? 我們沒有留下照片，只能說數據大概只落在18-20%之間!! 簡單說，貝士登跟紅標都強化了1倍以上，這樣的好處是，未來在搭配短彈簧上，選擇更是多元許多，甚至在一般道路跟山路來講，強化短彈簧就大概夠用了!!
如果你覺得有興趣，也可以有機會看看自己的避震器到底是綠標還紅標，同樣原廠避震器，阻尼卻差有夠多.... 唯一能想到是，小白馬出廠是16年12.30，在這之後原廠可能有針對這塊強化... 雖然看不出縮側跟貝士登是否有差，但是單論伸側... 感覺原廠你是COPY貝士登嗎 XD
再來看一下MONO現在設定的阻尼!! 之前曾經設定阻尼強度在50%左右，但是整車卻非常難開跟跳，目前在調軟之後，大約落在前30%後35%，那原廠避震器為什麼不會跳，簡單的差異在彈簧。一般改裝避震器屬於彈簧強，在調弱阻尼，以目前的設定，車算是很好開也很舒適，我想段數應該在中間左右，唯一比較要驗證的大概只有，這樣會不會有時候會有阻尼拉不住彈簧的狀況，如果沒有，那TEIN原廠配的彈簧公斤數，大概就很適合這個段數了。
下次不知道有沒有機會再看看其他改裝避震器的阻尼，這篇寫下去會落落長，所以還是等之後玩到更多避震器後，再來好好寫寫心得吧 ^^
