T-REV是個從重機衍生出來的產品，主要功能就是讓區軸成為負壓狀態，減少不要的引擎內部氣阻
https://www.teramoto.biz/trev.html
觀念上來說也屬於我沒碰觸過的東西，當然市面上也有很多裝個小香菇頭的東西.... 類似二次進氣的東西
因此老實說，這東西我也不是很懂，買的時候只是覺得這玩意看起來似乎不是像二次進氣這麼單純而已
而白白心臟老實說也有點年紀了，如果可以降低內部氣阻，我是滿願意為白白的心臟降低那麼一點負荷
所以一開始，我並沒有對這產品有什麼的無謂期待，甚至沒什麼效果都是剛好而已
總之反正.... 就有人整天洗我，結果今天早上就........
基礎原理跟內部設計其實不難，但是日本人在各種不同車種跟CC數上，似乎搭配又有所不同
甚至經過實際測試，他們認為沒效果的車種，似乎也沒賣 ><
打開包裝.......... 看這包裝........................ 貴貴的就不能包美麗點嗎? 不要跟ASM一樣學壞
配件如下，幾個扣環根管子還有小香菇頭.... 如下
這是S2000的專用架.... 不久後會被我拆掉==
安裝麻煩... 這是one way，圖中這是出口，接去廢氣回收桶或是進氣管的
下方的那個孔則是接上廢氣回收管位置
超快速安裝達成...... 失敗
因原原廠設定的固定座只能用在電子油門上.... 如果是鋼索的，前方障礙可多了，裝歪歪更是無法接受
總之，這是先行安裝上去看看，我還沒真的裝完
1. 排氣管路沒到最佳化，還太長又有彎曲，竟然要效率，能多短就多短，能多直就多直
2. 這..... 安裝起來的角度實在太鳥，二邊字都不在平面上
經過一陣暴力扭扭捏捏.....
T-REV字在平面了，管路我也盡可能的縮短，也盡量不要有任何彎曲
長度大約少一個半大拇指節.....管路則是直上很多
收工，改天要拆下來重新製作L型固定架，可以直接替代原本的固定架跟上面醜醜的膠帶
廢話完了，來講些重點吧
首先在油壓上，待速的油壓被明顯降低! 但是在油壓上來速度卻非常快速，甚至可以比安裝前更高
即使收油後，油壓的掉下，也是呈現非常穩定跟安定的下來，這樣講可能很模糊
所以就講講實際行駛吧
1. 在高檔位低時速狀態下測試，狀態時速30四檔，直接退下三檔立刻放離合器
車子原本較大的震動跟引擎煞車的嗡嗡聲..... 變成很瞬間而且非常小的震動，而引擎煞車感.... 幾乎沒有
2. 在高檔位低時速，時速40五檔爬坡，如果一般給油會有明顯的掙扎感，當然這在安裝後也不可能有神乎其技的消失
但是，輕輕給油，卻可以慢慢順順的攀升時速與轉速，引擎的震動更是小上不少，這讓我滿訝異的
3. 低檔位拉轉，大腳給油的時候，轉速十分順暢且迅速的爬上去，引擎的順暢度跟震動感也有明顯降低
總之，這個無心插柳讓我沒什麼期待的產品，真的讓我驚豔了!!! 效果比單向軸承還要更明顯
整個引擎負荷降低給人的感覺很明顯，如果一般來說，就有點像是輕量化車體的感覺
我想會有這些效果，也證實網站中的原理其來有因，而網站圖中的原理很簡單易懂
當給油的時候，引擎中的廢氣是屬於排出狀態，這點並不會改變
主要功能在你收油的時候，因為廢氣排出孔當下不再有廢氣被擠壓排出，造成了引擎內部與區軸中的形成氣阻
因此當你收油了，引擎內部壓力反而阻抗變大，活塞跟區軸運轉會有阻礙
再給油時候，為了排出還存在的氣阻，當然引擎反應會變得更差
總之，我很少說，但我真的很推這個產品 ^^
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