以後要多多練習~練習再練習!!! 寫起來講起來真的不難... 做起來.... 真COW DAD
建議 图解跟趾动作的基本要领
大家在開車入彎的時候多少都會幻想自己來個跟趾動作來縮短過彎的時間~
但是你一定不知道它的作用及原理~來告訴你吧...
其實跟趾的重點不是離合器
畢竟你要入彎前就算不作跟趾
但也是會退一檔位
所以離合器的收放
只是在於換檔的必要動作
若是開手排車
應該知道同樣的速度
再不同檔位時轉速也是不同
所以跟趾的作用是在於補足退檔時的轉速
使車子退檔的時候不會產生頓挫感
進而保持車子行進間的穩定度
車子在路上前進，一定會遇到煞車減速的情形，
這時車子一定要降檔以保有扭力帶動車子前進再加速。
在賽場上分秒必爭，如果在煞車時也能"順便"降好檔位，
等到減速完畢就能大腳油門以充足的扭力帶出彎道，當然會比較快。
以一場比賽來算，車手可能要換檔數千次，
每次降檔都比別人快上一秒，累積起來就很驚人。
跟趾還有一個好處就是補油門製造轉速同步使降檔"平順"又好降檔，
原理下面會提。
也許你會說我只是一般用路人，何必學跟趾？
事實上平常行車也要減速、也要降檔，
尤其在走走停停的市區，會運用跟趾能夠讓你更平順的減速與降檔，
而在山路行走時更能體會隨心所欲的行車感，
檔位完全由你控制，平順又快速，這才是手排車最大的樂趣，
而不只是單純的"加速較快"等一般人對手排車的觀感。
最佳的踏板，就是踩下煞車後，
這時煞車踏板的高度要比油門高一些些或等高，
才方便腳跟移過去補油門。
至於兩者之間的距離通常一般車都還適當。
如果油門較高，會變得很難做，
這時可以用改裝踏板墊高煞車，
如果再不行時~~只好拆下重切焊。
離合器的高度較無所謂，但"接合點"可以調高一些，
也就是踩下約一半的高度就能換檔，
這樣快速換檔時就能節省很多時間。
事實上跟趾補油的動作做得很順時，
離合器的負擔也會變輕，
這時離合器只要輕踩一下就能很順的降檔 。
一般只在煞車和油門上加了一塊鋁合金踏板
(主要是加大踏板面積)，
就能很方便的做跟趾。
所謂的跟趾動作就是這樣...
"你"吸收到了嗎???^^
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